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Archiv für BWL
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18.04.2018
Kakao von der eigenen Giga-Plantage

Ritter Sport ist in Nicaragua zum Kakaobauern geworden. “El Cacao” ist die größte zusammenhängende Kakaoplantage der Welt. Die Entscheidung des Schokoproduzenten für mehr Eigenfertigung leuchtet aus BWL-Perspektive ein. Dem Familienunternehmen winken Marketing- und Effizienzvorteile.

28.03.2018
BWLRaKoTIM
Kernkompetenzen zwischen Zelle und Antriebssystem

Die Würfel sind gefallen. Bosch wird keine Batteriezellen für Elektroautos bauen. Das “Nein zur Zelle” ist verständlich. Asiatische Unternehmen mit Erfahrungsvorsprüngen beherrschen den Markt. Ihre wichtigste Kernkompetenz sehen die Boschler im System-Know-how für künftige E-Antriebe. Autobauer wie BMW auch.

10.03.2018
BWLTIMVorträge
Anke Kleinschmit an der Hochschule Ulm

Am 11. April kommt Anke Kleinschmit an die Hoch­schule Ulm. Die Daimler-Managerin spricht über Mobilitätskonzepte der Zukunft. Bevor sie 1992 bei Daimler als Entwicklungsingenieurin begann, stu­dierte Anke Kleinschmit an der damaligen Fachhochschule Ulm Feinwerktechnik/Mechatronik.

08.11.2017
Retter des Porsche 911 gestorben

Kaum zu glauben, aber wahr. Anfang der 1980er Jahre war bei Porsche das Ende des Kultmodells 911 beschlossene Sache. 1981 kam Peter W. Schutz als neuer Vorstandsvorsitzender. In seiner dritten Woche im neuen Job kippte er das Vorhaben.

03.05.2017
Zwei, die niemand braucht

Der Roboter BlessU-2 und die Saftpresse Juicero können viel. Er beherrscht sieben Sprachen, sogar Hessisch. Sie erzeugt genug Druck, um zwei Teslas anzuheben. Trotzdem gehören beide zu den Dingen, die niemand braucht.

20.02.2017
BWLRaKo
Plausible Zahlenfriedhöfe

Die Stadtverwaltung hat den Ulmer Gemeinderäten eine neue Methode vorgeschlagen, um die Gebühren für die Grabnutzung zu ermitteln. Das Verursachungsprinzip lässt sich trotzdem nicht anwenden, denn die Kosten des Friedhofbetriebs sind allergrößtenteils Gemeinkosten. Deshalb entscheidet die Tragfähigkeit.

07.01.2017
BWLMarketingTIM
Autofreie Zone

Die Zeit der koalagesichtigen “Google Cars” ist zu Ende. Für Technologien in den selbstfahrenden Autos der Zukunft gibt es im Alphabet/Google-Konzern jetzt eine Marke namens Waymo. Zum Autohersteller will man sich nicht entwickeln, sondern Technologielieferant sein. Erläuterungen aus Innovations- und Marketingperspektive zu dieser strategischen Positionierung.

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